馬士基開啟集裝箱船北極航道首航
近日，馬士基冰級船“Venta Maersk”號開啟了集裝箱船首次北極航線運(yùn)營。
馬士基發(fā)言人證實(shí)，該船于8月23日離開符拉迪沃斯托克港，于9月6日左右經(jīng)過白令海峽。目前“Venta Maersk”號正在沿著挪威海岸航行，并將在下周抵達(dá)圣彼得堡。
據(jù)悉，3600TEU的集裝箱船“Venta Maersk”號是全球首艘通過北極航線的商業(yè)集裝箱船。該航線過去被認(rèn)為是為油船和客船所預(yù)留。馬士基表示，此次選擇將一艘集裝箱船部署在北極航道是為了收集試運(yùn)行的科學(xué)數(shù)據(jù)。
馬士基此前在8月的一份聲明中表示，該試運(yùn)行將使該公司能夠探索通過北極航線的集運(yùn)可行性，并收集數(shù)據(jù)。目前，該公司并未將北極航線視為其現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的商業(yè)替代方案。該公司現(xiàn)有的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)由客戶需求，交易模式和人口中心所決定。
馬士基表示，在“Venta Maersk”號在北極航道試運(yùn)行期間使用超低硫燃料（ULSFO）。“Venta Maersk”號是該公司波羅的海支線船隊(duì)的其中一艘船舶，這些船舶設(shè)計為使用低硫燃料，以符合波羅的海和北海地區(qū)排放控制區(qū)（ECA）要求。
由于北極航道航運(yùn)活動不斷增加，環(huán)境問題日益凸顯，這一決定尤為重要。由于船舶頻率較高，碰撞和航運(yùn)事故風(fēng)險不斷增加，包括缺乏足夠的技術(shù)設(shè)施以應(yīng)對潛在的石油泄漏污染。
由于北極地區(qū)冰層減少，北極航道對于航運(yùn)業(yè)來說越來越具有吸引力，這是由于北極航道航程比經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河的航線航程短得多。
