阿帕帕港口擁堵嚴(yán)重，還在謀求解決辦法

西南州長(zhǎng)論壇近日開(kāi)啟。論壇對(duì)阿帕帕港口陷入僵局所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)和安全挑戰(zhàn)表示擔(dān)憂，并敦促聯(lián)邦政府制定替代路線。

該論壇表示，計(jì)劃的將錫罐島通過(guò)Tomoro島與奧貢州Ibafo相連的替代路線應(yīng)該緊急恢復(fù)。

在此期間，它建議政府應(yīng)加強(qiáng)尼日利亞鐵路公司(NRC)將貨物從港口撤離到替代碼頭的能力。

該論壇11月5日在Osun州首府Osogbo舉行的會(huì)議結(jié)束時(shí)發(fā)表聲明，重申其對(duì)區(qū)域一體化的承諾是尼日利亞西部可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。秘書向Ekiti州政府Biodun Oyebamibi（代表州長(zhǎng)Kayode Fayemi）發(fā)表的聲明敦促西尼日利亞發(fā)展議程(DAWN)委員會(huì)啟動(dòng)進(jìn)程，以解決該地區(qū)關(guān)鍵部門的衰退問(wèn)題。

尼日利亞現(xiàn)有15個(gè)港口，其中阿帕帕港為最大的港口，全國(guó)有三分之一的進(jìn)出口貨物都從這里裝卸，所以尼日利亞人稱之為“總理港”。

據(jù)阿帕帕港海關(guān)關(guān)長(zhǎng)表示，2014年，阿帕帕港集裝箱進(jìn)口量達(dá)97萬(wàn)標(biāo)箱，較2013年增長(zhǎng)62%。集裝箱裝載貨物主要是電子產(chǎn)品、建材、冷凍食品和快速消費(fèi)品，從中可見(jiàn)尼日利亞旺盛的國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求。

但據(jù)物流巴巴了解，阿帕帕港的擁堵問(wèn)題一直飽受詬病。運(yùn)載貨物的卡車要么進(jìn)不去，要么出不來(lái)。大量貨物被迫分流到周邊國(guó)家的港口，進(jìn)口稅收和其他收費(fèi)流失嚴(yán)重，尼每年因此損失過(guò)萬(wàn)億奈拉。尼稱，每天航運(yùn)公司承擔(dān)的滯港費(fèi)、碼頭使用費(fèi)、港口倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)高達(dá)數(shù)十億奈拉，這些費(fèi)用最終都轉(zhuǎn)嫁給進(jìn)出口商和工業(yè)企業(yè)。

而導(dǎo)致?lián)矶聠?wèn)題的最大原因是港口周邊的道路修復(fù)問(wèn)題。此前尼呼吁阿帕帕港周邊道路修復(fù)工程承包商加快施工，盡早使進(jìn)出港的道路狀況得到改善。尼同時(shí)稱贊丹各特(DANGOTE)集團(tuán)和尼面粉集團(tuán)對(duì)道路修復(fù)給予的協(xié)助，稱沒(méi)有他們的支持港口運(yùn)作早就完全停止了。

恰巴哈爾港口開(kāi)發(fā)項(xiàng)目不受美國(guó)制裁

美國(guó)已經(jīng)將伊朗的恰巴哈爾港(Chabahar)的發(fā)展排除在了11月5日對(duì)德黑蘭重新實(shí)施的“最大壓力”的制裁中。

制裁的目標(biāo)是伊朗的能源，造船，海運(yùn)，以及銀行部門對(duì)這個(gè)國(guó)家施加壓力，讓他們放棄核計(jì)劃，發(fā)展彈道導(dǎo)彈以及其他"惡性活動(dòng)"

據(jù)了解，美國(guó)國(guó)務(wù)院發(fā)言人在一份聲明中說(shuō)，美國(guó)國(guó)務(wù)卿Mike Pompeo批準(zhǔn)了港口開(kāi)發(fā)和相關(guān)鐵路建設(shè)的例外，

這些鐵路將通過(guò)該港口運(yùn)送不可制裁的貨物，供阿富汗使用，以及阿富汗繼續(xù)從伊朗進(jìn)口石油產(chǎn)品。

這一舉措旨在支持“阿富汗的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和發(fā)展以及我們與印度的密切合作關(guān)系”聲明上說(shuō)。

印度和伊朗簽署了一份諒解備忘錄，在2016年5月，在波斯灣外的沙巴哈港進(jìn)行開(kāi)發(fā)。

根據(jù)協(xié)議，印度將在恰巴哈爾港口第一階段裝備和營(yíng)運(yùn)兩個(gè)泊位，資本投資為8521萬(wàn)美元，每年的收入支出為2,295萬(wàn)美元，為期10年。

該港口于2017年底落成。

延伸閱讀：恰巴哈爾港（又稱為恰赫巴哈爾）：阿曼灣東北部的伊朗港口（與巴基斯坦瓜德?tīng)柛巯嗑啻蠹s100公里）。

恰巴哈爾的背后是伊朗和中亞諸國(guó)富產(chǎn)礦物的地區(qū)，它正好處于西亞、南亞、中亞和印度洋的交匯之處，地理交通位置極其重要。

可通往阿曼海和波斯（阿拉伯）海灣。印度幫助建立了90年代的港口，因?yàn)樗梢岳@過(guò)巴基斯坦進(jìn)入阿富汗和中亞。

全球最大的國(guó)際航運(yùn)協(xié)會(huì)加入BIMCO

世界上發(fā)展最快的船舶登記處PISR現(xiàn)已加入2,000多名其他海事專業(yè)人士，成為波羅的海國(guó)際海事理事會(huì)(BIMCO)的最新準(zhǔn)成員。

帕勞國(guó)際船舶登記處(PISR)是世界上最大的國(guó)際航運(yùn)協(xié)會(huì)的注冊(cè)處，代表船東、營(yíng)運(yùn)商、經(jīng)理、經(jīng)紀(jì)人和代理商。 PISR已發(fā)展成為首屈一指的只能船舶注冊(cè)機(jī)構(gòu)之一，加入BIMCO為注冊(cè)管理機(jī)構(gòu)提供了獨(dú)特的機(jī)會(huì)，可與海事領(lǐng)域的一些知名企業(yè)合作。

BIMCO因其標(biāo)準(zhǔn)海事合同的清晰性，一致性和確定性而在全球航運(yùn)界得到認(rèn)可，PISR首席執(zhí)行官Panos Kirnidis認(rèn)為會(huì)員資格是注冊(cè)管理機(jī)構(gòu)不斷增長(zhǎng)的憑據(jù)的重要組成部分。

“加入BIMCO是PISR與志同道合的海事專業(yè)人士密切合作的絕佳機(jī)會(huì)。他們與許多世界領(lǐng)先的船東和營(yíng)運(yùn)商合作，他們希望尋找合同和服務(wù)，使其船隊(duì)營(yíng)運(yùn)保持在最高水平。在PISR ，我們提供智能服務(wù)，我們完全有理由加入BIMCO，作為一個(gè)具有前瞻性思維的組織正在推動(dòng)將海運(yùn)業(yè)進(jìn)入21世紀(jì)。

“在過(guò)去的幾年里，我們招募了一些領(lǐng)先的年輕專業(yè)人士到PISR和全球采購(gòu)的副注冊(cè)商以及海事領(lǐng)導(dǎo)人來(lái)開(kāi)發(fā)我們的注冊(cè)機(jī)構(gòu)。這導(dǎo)致我們?cè)?017年被評(píng)為世界上船舶協(xié)會(huì)中發(fā)展最快的標(biāo)志，我相信作為BIMCO的成員，我們可以在海事和航運(yùn)領(lǐng)域與其他知名品牌密切合作，從而取得更大的成功。”

SFI宣布長(zhǎng)榮海運(yùn)4億美元船舶融資敲定

百慕達(dá)船東Ship Finance International (SFI)日前宣布，已簽訂價(jià)值4億美元的船舶融資租賃協(xié)議，為4艘14,000標(biāo)箱級(jí)集裝箱船提供融資。

該公司表示，這批集裝箱船于2018年5月收購(gòu)，將長(zhǎng)期租賃給臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)，租期直至2024年。長(zhǎng)榮海運(yùn)可選擇將租約延長(zhǎng)18個(gè)月。

該公司表示，此次融資已獲得一家亞洲機(jī)構(gòu)擔(dān)保，每艘船融資期限將近9年，同時(shí)擁有期限滿6年后，到長(zhǎng)榮海運(yùn)租期到期這段時(shí)間內(nèi)回購(gòu)船舶的選擇權(quán)。

融資所得款項(xiàng)的一部分將用于為5月交付的船舶支付3.2億美元無(wú)擔(dān)保貸款融資進(jìn)行再融資。其中3艘船舶的融資租賃已經(jīng)完成。最后一艘船預(yù)計(jì)未來(lái)兩周完成再融資租賃。

SFI表示，此次融資利潤(rùn)“非常具有吸引力”，融資交易可釋放8,000萬(wàn)美元的投資能力，這批資金預(yù)計(jì)將用于新投資。

Ship Finance Management AS首席執(zhí)行官Ole B. Hjertaker表示，這些融資交易證明了該公司持續(xù)吸引高競(jìng)爭(zhēng)資本的能力