陽明海運第三季虧損3,000萬美元

陽明海運發(fā)布2018年第三季度財報，該公司2018年第三季合并營業(yè)收入為新臺幣387.15億元，較第二季成長15.23%，貨運量140.7萬TEU，較第二季成長9.19 %，稅后凈損新臺幣9.09億元，較上季減虧幅度達76.16%。綜觀2018年前三季，合并營業(yè)收入為新臺幣1,033.49億元，較去年同期成長4.12%，貨運量392.3萬標箱，較去年同期增長11.35%，稅后凈損新臺幣66.74億元。

陽明海運表示，2018年海運市場仍處供給大于需求之情勢，海運市場也因燃油價格持續(xù)上漲，今年前三季平均燃油價格較去年同期漲幅達28.38%，導(dǎo)致本公司總?cè)加统杀据^去年同期增加約新臺幣40億元以上，進而造成虧損。展望第四季營運，美國線受惠于貿(mào)易戰(zhàn)沖突，中國貨主提早出貨，急單挹注之下，帶動裝載率及運價都有不俗的表現(xiàn)；而歐洲線也因為在中國十一長假后復(fù)工速度快，貨量恢復(fù)滿載，運價也呈現(xiàn)平穩(wěn)趨勢，預(yù)計第四季都可幫助公司營運漸入佳境。此外，根據(jù)國際知名海運顧問機構(gòu)Alphaliner最新資料，明年海運市場之需求將超越供給，預(yù)估市場供給成長為3.9%，需求成長為4.3%，預(yù)期未來發(fā)展將呈現(xiàn)較為樂觀之趨勢。

事實上，面對多變的國際情勢，陽明海運靈活調(diào)整營運策略，因看好亞洲新興國家的未來發(fā)展，以穩(wěn)健的步伐深耕亞洲市場，持續(xù)優(yōu)化亞洲區(qū)間之航線服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，同時也透過集團旗下好好物流在越南、印度尼西亞成立子公司，整合貨柜航運上下游產(chǎn)業(yè)鏈；同時，配合政府新政策，結(jié)合航港相關(guān)產(chǎn)業(yè)于東南亞國家進行策略性的投資，除了今年5月份和港務(wù)公司與當(dāng)?shù)貥I(yè)者于印度尼西亞泗水成立合資公司，投資經(jīng)營貨柜堆場及倉儲設(shè)施等物流業(yè)務(wù)，也與港務(wù)公司、德翔海運、臺灣航業(yè)及中華郵政共同成立臺源國際控股股份有限公司，共同推動?xùn)|南亞市場布局，希望能在提升本業(yè)營運績效的同時，也可利用投資效益，達到降低營運成本、挹注公司獲利及分散海運產(chǎn)業(yè)景氣風(fēng)險之成效。

同時，陽明海運明年將會有4艘14,000標箱級長租船加入營運以及7艘高價長租船陸續(xù)屆期解租，可進行船隊的汰舊換新也可降低單位成本，船隊競爭力將進一步提升。

萬海航運訂造20艘新船

萬海航運總經(jīng)理謝福隆率隊代表該公司分別向日本聯(lián)合造船與廣州文沖船廠共簽署20艘新集裝箱船訂單。

萬海航運為提高營運績效及服務(wù)水準，分別向日本聯(lián)合造船與廣州文沖船廠／中國船舶工業(yè)貿(mào)易公司，訂造20艘全集裝箱船，簽約儀式由總經(jīng)理謝福隆率隊代表該公司日前在臺北總公司舉行，與日本聯(lián)合造船簽署8艘3,036標箱級全集裝箱船，與廣州文沖船廠／中國船舶工業(yè)貿(mào)易公司共同簽署12艘2,038標箱級全集裝箱船。

另協(xié)議，該公司有權(quán)于六個月內(nèi)與三個月內(nèi)，以相同交易條件分別追加訂購4艘3,036標箱級以及4艘2,038標箱級船舶，兩型船將分別于2020年10月底以及2021年1月起陸續(xù)交船。

據(jù)了解，萬海目前營運船隊中有72艘自有船舶，24艘外租船，此次訂造新船，主要目的為調(diào)整船隊與市場發(fā)展，使該公司營運競爭力向上提升，并提供客戶更快捷便利的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

中緬簽訂協(xié)議，皎漂港開始動工

據(jù)外媒消息，緬甸已與中國國有企業(yè)中信集團(CITIC Group)簽署協(xié)議，開始在皎漂(Kyauk Pyu)的深海港口開工建設(shè)。

縮小后的框架協(xié)議包括建造兩個泊位，在此之前，雙方就最初計劃建造10個泊位的項目進行了廣泛的談判。

該項目預(yù)計將分四個階段實施。據(jù)了解，一期工程預(yù)計耗資約13億美元，比最初計劃的近75億美元大幅削減。

皎漂港項目是中國“一帶一路”倡議的核心項目之一。

皎漂港在緬甸若開邦的蘭里島北端城鎮(zhèn)皎漂經(jīng)濟特區(qū)，是蘭里島和大陸構(gòu)成的一個南北向的狹長海港。在孟加拉灣東北部。

中國石油和天然氣管線的入口點，為中國自中東進口能源提供了一條替代路線，避開了航運要塞馬六甲海峽。

該港口和一個工業(yè)園區(qū)都屬于緬甸西部的若干邦(Rakhine State)打造經(jīng)濟特區(qū)的開發(fā)項目，2015年項目啟動時中信是項目主導(dǎo)方。

中信牽頭的財團包括中國港灣工程有線責(zé)任公司、招商局國際、天津泰達投資控股有限公司和云南建工集團。

中國與新加坡簽署《自由貿(mào)易協(xié)定升級議定書》

11月12日，在李克強總理和新加坡總理李顯龍共同見證下，商務(wù)部國際貿(mào)易談判代表兼副部長傅自應(yīng)與新加坡貿(mào)易與工業(yè)部部長陳振聲分別代表兩國政府在新加坡簽署《自由貿(mào)易協(xié)定升級議定書》。

簽署中新《自由貿(mào)易協(xié)定升級議定書》是落實黨的十九大提出的“促進自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)，推動建設(shè)開放型世界經(jīng)濟”的重要步驟，對進一步發(fā)揮中新雙邊經(jīng)貿(mào)合作潛力，深化中國與東盟國家經(jīng)貿(mào)合作具有重要意義。簽署《議定書》不僅將進一步充實中新“與時俱進的全方位合作伙伴關(guān)系”的內(nèi)涵，還將對深化中國與東盟的經(jīng)貿(mào)關(guān)系起到積極作用。

本次《議定書》對原中新自由貿(mào)易協(xié)定的原產(chǎn)地規(guī)則、海關(guān)程序與貿(mào)易便利化、貿(mào)易救濟、服務(wù)貿(mào)易、投資、經(jīng)濟合作等6個領(lǐng)域進行升級，還新增電子商務(wù)、競爭政策和環(huán)境等3個領(lǐng)域。 《議定書》實現(xiàn)了全面、高水平、互利共贏的談判目標，有助于促進雙方深化有關(guān)領(lǐng)域務(wù)實合作，不斷增進兩國企業(yè)和人民福祉。

雙方在自由貿(mào)易協(xié)定中首次納入“一帶一路”合作，強調(diào)“一帶一路”倡議對于深化雙方全方位合作、實現(xiàn)共同發(fā)展目標、建立和強化互聯(lián)互通以及促進地區(qū)和平發(fā)展的重要意義。在海關(guān)程序與原產(chǎn)地規(guī)則領(lǐng)域，雙方將呈現(xiàn)更高水平的貿(mào)易便利化，降低企業(yè)的貿(mào)易成本，雙方還簡化了部分化工產(chǎn)品的特定原產(chǎn)地規(guī)則標準。在服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域，雙方升級了包括速遞、環(huán)境、空運、法律、建筑、海運等原有自貿(mào)協(xié)定服務(wù)貿(mào)易承諾，相互提升了服務(wù)貿(mào)易自由化水平。投資領(lǐng)域，雙方同意給予對方投資者高水平的投資保護，相互給予準入后階段國民待遇和最惠國待遇，納入了全面的投資者與東道國間爭端解決機制。自然人移動領(lǐng)域，雙方同時簽署了《中華人民共和國政府和新加坡共和國政府關(guān)于就業(yè)準證申請透明度和便利化的諒解備忘錄》。雙方還在電子商務(wù)、競爭政策和環(huán)境等領(lǐng)域達成廣泛共識。

《議定書》簽署后，雙方將履行相關(guān)國內(nèi)程序，使中國-新加坡自由貿(mào)易區(qū)升級協(xié)定盡早生效實施。