貨運(yùn)代理是做什么的？交給貨運(yùn)代理公司要注意些什么呢？
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貨運(yùn)代理：通過制定的運(yùn)輸途徑，從一地運(yùn)往另一地，貨運(yùn)代理是為運(yùn)輸公司（海、陸、空）代理收運(yùn)貨物、攬貨，從而在完成貨主與客商之間的貿(mào)易中起到重要的連接作用的公司。
選擇貨代公司：主要從三方面考察。
①、選擇信譽(yù)度較高的貨代公司
②、貨代公司一般都有分等級的
③、選擇貨運(yùn)代理的條件
具體如下：
1、選擇信譽(yù)度較高的貨代公司
出貨前驗(yàn)證對方的營業(yè)執(zhí)照，查詢貨代公司的無船承運(yùn)人代號和相關(guān)外經(jīng)貿(mào)部審批的國際貨代證書號或者是國家一級無船承運(yùn)人代理的相關(guān)證書以及注冊時(shí)間和注冊資金等 （這是最基本的也是必須的）
2、貨代公司一般都有分等級的貨代分為一級，二級，三級，四級等，一般船公司會對一級貨代運(yùn)代理公司（無船承運(yùn)人）發(fā)放航線運(yùn)價(jià)和艙位為主，另一種直接接觸船公司的是船公司的指定代理，能夠長期提供穩(wěn)定的貨源與船公司保持良好的合作關(guān)系的貨運(yùn)代理公司（類似一級無船承運(yùn)人），當(dāng)一級的船公司代理拿到航線的價(jià)格以后將以一種薄利多銷的形式發(fā)放給一些下屬的二級貨代公司，二級的貨代公司將相關(guān)信息和運(yùn)價(jià)發(fā)給三級的貨代公司以此類推，所以有的時(shí)候貨主直接找船公司申請價(jià)格和艙位的時(shí)候都會比一些貨代公司放出來的價(jià)格高出很多，但選擇貨代公司的同時(shí)也容易出現(xiàn)問題，當(dāng)如果找到一家四級的貨代公司托運(yùn)的同時(shí)，一旦出現(xiàn)問題的時(shí)候解決的效率就會相當(dāng)?shù)穆胰菀讓⑹虑閺?fù)雜化。所以選擇貨運(yùn)代理公司的時(shí)候最好是選擇信譽(yù)度較高的一級貨運(yùn)代理公司（無船承運(yùn)人）。
3、選擇貨運(yùn)代理的條件
（1）首先要了解該公司的優(yōu)勢在哪一條航線，主要的優(yōu)勢船公司是哪一家，然后了解該船公司到客戶的港口走的是哪一條航線，截關(guān)的時(shí)間，航行的天數(shù)，運(yùn)價(jià)是否合適。
（2）該公司是否能夠提供相關(guān)的代理報(bào)關(guān)以及拖車和提供倉庫儲存的能力，最好能夠有自己的報(bào)關(guān)部門和拖車部門，這樣的話能夠讓整個(gè)運(yùn)輸?shù)倪^程更恰當(dāng)?shù)倪M(jìn)行連接，在中間任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題的時(shí)候，都由承運(yùn)代理公司全權(quán)負(fù)責(zé)。
（3）其實(shí)該貨代是否了解國際貿(mào)易的模式及其發(fā)展趨勢、貨物的流向等，如西歐和美、加、日等工業(yè)化程度較高的國家，自己的貨物出口到該國家是否目的港口對自身企業(yè)的物品是否有特殊的限制或者需要辦理特殊的相關(guān)證明，或者是到某條航線應(yīng)當(dāng)收取哪方面的附加費(fèi)用，能夠給貨主預(yù)計(jì)成本帶來方便
（4）預(yù)配的船公司是否是直航船或是需要中轉(zhuǎn)，在哪一個(gè)港口中轉(zhuǎn)，中轉(zhuǎn)的同時(shí)是否能夠保證能夠在當(dāng)班船次中轉(zhuǎn)完成，不會在中轉(zhuǎn)港出現(xiàn)甩柜的現(xiàn)象
（5）如特殊產(chǎn)品應(yīng)該了解貨代公司的承運(yùn)能力和服務(wù)范圍是否能夠接收一些特殊的產(chǎn)品，如化工產(chǎn)品，冷凍產(chǎn)品，食品，危險(xiǎn)品，粉末以及液體狀態(tài)的物品以及特殊柜冷凍柜，干凍柜，平板柜，開頂柜等等特殊服務(wù)（視自身企業(yè)產(chǎn)品而定）一般合格的特殊物品承運(yùn)者是能夠提供相關(guān)承運(yùn)證明等文件。
（6）一流的貨運(yùn)代理應(yīng)熟練操作海上貨物運(yùn)輸?shù)膯巫C，并確?；谱鞯恼_、清晰和及時(shí)。主要海運(yùn)單證包括提單、海運(yùn)單、艙單、發(fā)貨單、提貨單、裝箱單、港站收據(jù)、大副收據(jù)等等相關(guān)代理的流程和步驟。
（7）較佳的貨運(yùn)代理應(yīng)懂得海關(guān)手續(xù)和港口作業(yè)流程。在進(jìn)出口貿(mào)易中，清關(guān)是貨運(yùn)代理的一項(xiàng)傳統(tǒng)職能。在貨運(yùn)代理與海關(guān)當(dāng)局中及其客戶的雙重關(guān)系中，對于貨運(yùn)代理的法律直位，各國的規(guī)定不盡相同，但海關(guān)代理通常是由政府授權(quán)的。客戶應(yīng)考慮貨代作為海關(guān)代理的身份，在其履行職責(zé)的過程中，是否具有保護(hù)客戶和海關(guān)當(dāng)局雙方責(zé)任的能力。貨運(yùn)代理具備輸?shù)诫x港手續(xù)、保稅貯存、內(nèi)陸結(jié)關(guān)等的代理能力，港口程序的運(yùn)作能力是非常重要的。
（8）貨代公司在客戶所在的城市或者是港口是否有自己公司的直屬分支機(jī)構(gòu)或者是代理，是否能夠完成門到門的運(yùn)輸服務(wù)，是否能夠提供代理的聯(lián)系方式和公司資料等。能夠完成到門的運(yùn)輸服務(wù)是其中一點(diǎn)，另外一點(diǎn)在貨代公司在目的港有分支代理機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)的情況下，有的時(shí)候與外商的合作條款是CNF或者是CIF的前提，但往往會碰到一些意外的因素的產(chǎn)生，如客戶突然無力贖貨或者是客戶惡意壓價(jià)等等問題發(fā)生的時(shí)候，能夠在貨代公司代理的協(xié)助下更好的控制物權(quán)，避免利益受到侵害?；蛘呤菍⒇浳镌谀康牡貙ふ倚碌馁I主或者是返運(yùn)等問題能夠得到更好的時(shí)效性處理。雖然這樣的情況不多，但是作為國際貿(mào)易方面的風(fēng)險(xiǎn)極大為自己多留一條后路未必是一件壞事。
