新聞中心
您當(dāng)前所在的位置：首頁 - 新聞中心
全球集裝箱班輪公司運(yùn)力最新排行榜出爐
發(fā)布：adminlyghcgj 瀏覽：1013次
據(jù)Alphaliner最新運(yùn)力數(shù)據(jù)顯示，截至2022年7月10日，全球班輪公司運(yùn)力前10名與上月比保持不變，目前全球在運(yùn)營集裝箱船總數(shù)為6406艘，總運(yùn)力增加到2579.3291萬TEU，折合3.08985億載重噸。
全球前30大集裝箱船公司運(yùn)力排名如下圖，全球班輪公司運(yùn)力排名前三依然是地中海航運(yùn)（446.3608萬TEU）、馬士基航運(yùn)（425.4114萬TEU）以及達(dá)飛輪船（329.5212萬TEU），這三大班輪公司總運(yùn)力占市場份額的46.9%。位列排行榜第四至第十分別是：中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)（第4）、赫伯羅特（第5）、長榮海運(yùn)（第6）、ONE（第7）、韓新海運(yùn)（第8）、陽明海運(yùn)（第9）、以星（第10）。全球排名前10的班輪公司運(yùn)力達(dá)到1960.08萬TEU占全球100大集裝箱班輪公司的84.8%。
排名位列第十一至二十位的分別是：萬海航運(yùn)、太平船務(wù)、高麗海運(yùn)、Unifeeder、新加坡X-press、海豐國際、伊朗國航、中谷物流、德翔航運(yùn)、SM森羅商船。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，排名前二十的集裝箱班輪公司運(yùn)力占全球總運(yùn)力的91.7%。
在前100的排名中大陸的班輪公司有12家上榜：大連集發(fā)環(huán)渤海集運(yùn)、日照海通、上海海華輪船排名沒有進(jìn)前100。
中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)排名第4位
海豐國際排名第16位
中谷新良海運(yùn)排名第18位
安通控股(泉州安盛船務(wù))排名第21位
中聯(lián)航排名第23位
中外運(yùn)集運(yùn)排名第31位
寧波遠(yuǎn)洋排名第33位
上海錦江航運(yùn)排名第38位
太倉港集裝箱海運(yùn)排名第57位
天津達(dá)通航運(yùn)排名第82位
大連信風(fēng)海運(yùn)排名第84位
廣西鴻翔船務(wù)排名第91位
各大船公司最近動態(tài)
馬士基是全球貿(mào)易的風(fēng)向標(biāo)，逾1/6的集裝箱通過該公司遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。據(jù)英國《金融時報(bào)》日前消息，全球第二大集裝箱航運(yùn)集團(tuán)馬士基(AP M?ller-Maersk)首席執(zhí)行官S?ren Skou表示，幾乎沒有看到美國或歐洲制造商，將生產(chǎn)撤回其國內(nèi)的跡象。恰恰相反，他們正在亞洲各地尋找更多的供應(yīng)商。在業(yè)績方面，馬士基預(yù)計(jì)，隨著全球經(jīng)濟(jì)增長停滯，今年上半年的集裝箱運(yùn)輸量將下降。但由于創(chuàng)紀(jì)錄的運(yùn)費(fèi)、港口擁堵和供應(yīng)鏈壓力，它們在2022年仍將實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的盈利。不過S?ren Skou指出，疫情導(dǎo)致集裝箱航運(yùn)繁榮的情況可能迎來改變，市場上可能會出現(xiàn)需求收縮和供應(yīng)增加的“長鞭效應(yīng)”。日前，馬士基首席執(zhí)行官Soren Skou在接受媒體采訪時就擔(dān)憂集裝箱運(yùn)輸量可能很快會遭到重創(chuàng)。展望2022年，馬士基預(yù)計(jì)，2022年下半年集運(yùn)業(yè)將會恢復(fù)正常。根據(jù)第一季度的貨運(yùn)量走勢，馬士基將其對全球集裝箱需求增長的預(yù)測從2-4%下調(diào)至±1%。
6月，A.P.穆勒-馬士基宣布完成對總部位于漢堡的全球知名貨運(yùn)代理公司翼源國際(Senator International)的收購。馬士基的目標(biāo)是自有運(yùn)力達(dá)到年空運(yùn)運(yùn)力三分之一，這將通過組合自有和租賃飛機(jī)來實(shí)現(xiàn)，其余運(yùn)力將由戰(zhàn)略性合作的商業(yè)航空公司和包機(jī)運(yùn)營商承擔(dān)。
此前，馬士基宣布已完成對B2C Europe公司的整合，該公司專注于歐洲B2C包裹速遞服務(wù)，其物流產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)一步整合至馬士基歐洲區(qū)域電商產(chǎn)品組合中，使用馬士基品牌，在 E-Delivery 產(chǎn)品部門運(yùn)營。此舉使馬士基能夠通過一個簡單的界面向客戶提供歐洲最后一英里配送，擴(kuò)大在歐洲的電商業(yè)務(wù)。
全球最大的班輪公司地中海航運(yùn)(MSC)繼續(xù)擴(kuò)張船隊(duì)，在江蘇新時代造船下單訂造20艘雙燃料集裝箱船，在造船訂單激增20萬TEU。MSC的非凡擴(kuò)張將很快成為歷史上第一只控制著超過500萬TEU運(yùn)力的班輪公司。根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，目前MSC有118艘在建船舶，運(yùn)力超過154萬TEU，與世界第七大班輪公司日本海洋網(wǎng)聯(lián)（ONE）的運(yùn)力相當(dāng)。Alphaliner報(bào)告指出，目前的集裝箱船舶的訂單量約900艘，已經(jīng)創(chuàng)下班輪航運(yùn)史上最大的訂單規(guī)模；新造船訂單的運(yùn)力之和超過了世界第四、第五和第六大班輪公司現(xiàn)有船隊(duì)的總和；訂單船舶運(yùn)力與現(xiàn)有船舶的運(yùn)力占比更是從2020年10月的8.2%上升到了2022年5月的27%。根據(jù)目前交付計(jì)劃，預(yù)計(jì)2023-2024年8000箱以上大船（主要運(yùn)營歐美航線）運(yùn)力規(guī)模將進(jìn)入兩位數(shù)高增長期。MSC63億美元收購Bolloré Africa Logistics的100%股權(quán)，包括Bolloré Group在非洲的所有航運(yùn)、物流和碼頭業(yè)務(wù)，以及在印度、海地和東帝汶的碼頭業(yè)務(wù)。
7月6日，中遠(yuǎn)?？匕l(fā)布半年度業(yè)績預(yù)增公告，預(yù)計(jì)2022年上半年凈利潤約647.16億元，同比增長約74.45%。
Q1凈利276.2億元，據(jù)此計(jì)算，預(yù)計(jì)Q2凈利370.96億元，環(huán)比增長34%，刷新2021年第三季度創(chuàng)下的單季凈利歷史新高。談起業(yè)績增長的原因，中遠(yuǎn)海控在半年報(bào)中披露，2022年上半年，國際集裝箱運(yùn)輸供求關(guān)系較為緊張，主干航線出口運(yùn)價(jià)保持高位運(yùn)行。目前，中遠(yuǎn)?？氐?/span>兩大業(yè)務(wù)分別為集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)（3279.9億）和碼頭業(yè)務(wù)（79.3億），其中集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)是中遠(yuǎn)?？氐淖詈诵臉I(yè)務(wù)，占營收比達(dá)98%左右。
近兩年地中海航運(yùn)（MSC）、馬士基航運(yùn)（APM―Maersk）與達(dá)飛（CMA CGM Group）等航運(yùn)公司都對物流企業(yè)進(jìn)行入股或收購。達(dá)飛輪船收購法國汽車和工業(yè)物流專業(yè)公司捷富凱(Gefco)，該公司75%的股份由俄羅斯鐵路公司(RR)持有。
另外，達(dá)飛集團(tuán)宣布，將入股法荷航集團(tuán)，斥資約二點(diǎn)四億歐元收購法荷航集團(tuán)9％的股份，并獲得一個董事席位，此次合作的期限為十年，達(dá)飛與法荷航集團(tuán)將合作營運(yùn)各自全貨機(jī)，包括已在運(yùn)營的十架（達(dá)飛四架、法荷航集團(tuán)六架）及雙方訂購的十二架飛機(jī)。此外，法荷航集團(tuán)營運(yùn)的一百六十多架長途客機(jī)的貨運(yùn)能力也被納入。
德國赫伯羅特表示將著手投資新船，但不會大規(guī)模拓展業(yè)務(wù)。近期公司首席執(zhí)行官Ralf Habben Jansen指出，大規(guī)模新船訂單、擁堵緩解和需求下降將在未來幾個月開始對該行業(yè)產(chǎn)生影響；他表示行業(yè)可能會重返運(yùn)力過剩的情況。
新加坡太平船務(wù)（PIL）7月5日宣布與揚(yáng)子江船業(yè)簽訂建造四艘8000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料集裝箱船的合同。這四艘船將于2025年逐步交付。
值得一提的是，這是繼今年3月份簽訂建造4艘14000TEULNG雙燃料集裝箱船合同后，太平船務(wù)再次下訂單。太平船務(wù)首席執(zhí)行官LarsKastrup表示，有兩個重要因素使公司決定再下單建造4艘8000TEULNG雙燃料集裝箱船。首先，這是優(yōu)化和更新船隊(duì)，以達(dá)到更好的運(yùn)營效率的持續(xù)努力之一。這些新船將進(jìn)一步充實(shí)現(xiàn)有的船隊(duì)，加強(qiáng)互聯(lián)互通，能夠更好地滿足全球各地客戶的需求。此外，該批8000TEU液化天然氣（LNG）動力雙燃料集裝箱船為上海船舶研究設(shè)計(jì)院最新研發(fā)的寬體船型，該船型的營運(yùn)非常靈活，不僅在支線航線上，也可以兼顧遠(yuǎn)洋航線的運(yùn)輸任務(wù)。截至7月10日，AlphalinerTOP100數(shù)據(jù)顯示，太平船務(wù)運(yùn)營90艘集裝箱船，控制運(yùn)力288,700TEU，位列全球班輪公司排名第12位。其中，自有船69艘，租入船21艘。包括上述訂單在內(nèi)，持有8艘集裝箱船訂單，總計(jì)88000TEU。
