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半年暴賺647億！中遠(yuǎn)海控單季凈利創(chuàng)歷史新高，仍需警惕業(yè)外風(fēng)險(xiǎn)

發(fā)布：adminlyghcgj 瀏覽：1317次

7月6日，總市值超2200億元的航運(yùn)龍頭中遠(yuǎn)?？匕l(fā)布半年度業(yè)績(jī)預(yù)增公告，預(yù)計(jì)2022年上半年凈利潤(rùn)約647.16億元，同比增長(zhǎng)約74.45%。

Q1凈利276.2億元，據(jù)此計(jì)算，預(yù)計(jì)Q2凈利370.96億元，環(huán)比增長(zhǎng)34%，刷新2021年第三季度創(chuàng)下的單季凈利歷史新高。
截至6日收盤(pán)，6個(gè)月以?xún)?nèi)共有11家機(jī)構(gòu)對(duì)中遠(yuǎn)海控的2022年度業(yè)績(jī)作出預(yù)測(cè)，其中歸母凈利預(yù)估均值為1121.44億元。盤(pán)后公布實(shí)際半年報(bào)預(yù)測(cè)值為647.16億元，占機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)均值的比列為57.7%，超出二分之一，超出機(jī)構(gòu)預(yù)期。
談起業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的原因，中遠(yuǎn)?？卦诎肽陥?bào)中披露，2022年上半年，國(guó)際集裝箱運(yùn)輸供求關(guān)系較為緊張，主干航線(xiàn)出口運(yùn)價(jià)保持高位運(yùn)行。報(bào)告期內(nèi)，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)（CCFI）均值為3286.03點(diǎn)，同比增長(zhǎng)59%。

目前，中遠(yuǎn)?？氐膬纱髽I(yè)務(wù)分別為集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)（3279.9億）和碼頭業(yè)務(wù)（79.3億），其中集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)是中遠(yuǎn)海控的最核心業(yè)務(wù)，占營(yíng)收比達(dá)98%左右。
預(yù)告稱(chēng)，報(bào)告期內(nèi)，受新冠肺炎疫情影響，全球供應(yīng)鏈發(fā)生嚴(yán)重遲滯，中遠(yuǎn)?？乇Ｕ线\(yùn)力供應(yīng)及用箱需求，提供“水水中轉(zhuǎn)”、“水鐵聯(lián)運(yùn)”等靈活替代方案，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新和數(shù)字化在供應(yīng)鏈體系中的重要作用。
按照法國(guó)海運(yùn)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)Alphaliner的最新數(shù)據(jù)，中遠(yuǎn)海控總運(yùn)力為290.16萬(wàn)TEU，全球占比12.3%、排名第四。同時(shí)，中遠(yuǎn)?？匾彩鞘澜缛蠛竭\(yùn)聯(lián)盟之一海洋聯(lián)盟中的一員，三大聯(lián)盟提供全球近8成的航運(yùn)運(yùn)輸。

國(guó)海證券許可等人發(fā)布研報(bào)表示，中遠(yuǎn)?？厥俏覈?guó)集運(yùn)業(yè)標(biāo)桿企業(yè)，同時(shí)也是亞洲第一、世界第四大班輪公司。受益于行業(yè)高度景氣帶來(lái)的運(yùn)價(jià)上漲，分析師預(yù)計(jì)中遠(yuǎn)?？?022年?duì)I業(yè)收入為3881.29億元。
根據(jù)盈利預(yù)測(cè)與估值測(cè)算，許可預(yù)計(jì)中遠(yuǎn)?？?022年歸母凈利潤(rùn)增速僅為15%，2023年歸母凈利為負(fù)增長(zhǎng)。
此外，去年大賺近千億的中遠(yuǎn)?？氐?strong style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;">分紅方案也激起了二級(jí)市場(chǎng)投資者反對(duì)。一名投資者表示，此前預(yù)測(cè)中遠(yuǎn)?？貙?huì)全部利潤(rùn)用來(lái)分紅，結(jié)果卻大大低于預(yù)期。

業(yè)內(nèi)人士表示，中遠(yuǎn)海控外部風(fēng)險(xiǎn)也逐漸顯現(xiàn)，俄烏沖突導(dǎo)致全球原油價(jià)格飆升，這必然帶來(lái)海運(yùn)成本中樞的上移，如果這部分成本無(wú)法轉(zhuǎn)移給下游客戶(hù)，那么海運(yùn)公司就得自己吃下去，進(jìn)一步壓縮利潤(rùn)空間。
另外，2月中下旬之后，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)已經(jīng)開(kāi)始大幅下滑，從最高的3587降到了目前的3204。長(zhǎng)期來(lái)看，隨著供給釋放和需求趨弱，運(yùn)價(jià)繼續(xù)走低已成大勢(shì)所趨。
二級(jí)市場(chǎng)方面，自2021年7月6日創(chuàng)下歷史最高但此后股價(jià)高位回調(diào)也很慘烈，迄今累計(jì)最大跌幅高達(dá)60.72%。