馬士基集裝箱船的運力首達19,038標(biāo)箱
摘要 船務(wù)周刊精選新聞欄目，為您呈現(xiàn)每日物流焦點新聞：馬士基集裝箱船的運力首次達到19,038標(biāo)箱；戴安娜航運出租一艘好望角型散貨船；青島港上半年凈利潤19.08億元人民幣；Ship Finance收購3艘10,600標(biāo)箱級集裝箱船。
馬士基航運的超大型集裝箱船“Mumbai Maersk”號的運力首次達到19,038標(biāo)箱，創(chuàng)造了集裝箱船最大運力的世界紀錄。
上周末，馬士基第二代Triple-E之一超大型集裝箱船“Mumbai Maersk”號在馬來西亞丹戎帕拉帕斯港創(chuàng)造了這一紀錄。目前這艘船正航行前往鹿特丹，預(yù)計將于9月5日抵達。
“Triple-E”這個名字來源于三個基本設(shè)計理念：因大運量而產(chǎn)生的經(jīng)濟效益、能源上的高效和更加環(huán)保（Economy of scale, Energy efficient and Environmentally improved）。馬士基希望這一系列的集裝箱船不僅成為目前營運中的最長的集裝箱船，也要成為運輸每標(biāo)準(zhǔn)箱最為高效的集裝箱船。
“Mumbai Maersk”號于2018年5月投入使用，并部署在亞歐航線上。
在設(shè)計中，該系列的動力是由兩臺32兆瓦二沖程柴油發(fā)動機推動兩座螺旋槳提供（由于原定準(zhǔn)備投入的航線上有淺水區(qū)域，所以只能使用雙螺旋槳推進），且該發(fā)動機是超長沖程的，這使得該系列的設(shè)計時速達到19節(jié)（32公里/每小時）。雖然比之前的E級系列慢，但通過一種“減速航行”策略，平攤到每個集裝箱時，耗油量將減少37%，二氧化碳排量將減少50%。
3E系列的營運航速比E系列要慢，航速為19節(jié)，但比起同類型船舶23節(jié)至26節(jié)的營運航速，該航速被認為是最佳航速。該系列船的最高航速可以達到25節(jié)，但比起以最高航速航行，以20節(jié)航速航行可以減少37%的燃油消耗，而以17.5節(jié)航速燃油消耗量則可以減半。降低航速使得預(yù)定航線上營運時間多出2到6天。不同的環(huán)保設(shè)計指標(biāo)使得在每艘船上需多投入3,000萬美元，而光廢熱回收系統(tǒng)就需要1,000萬美元。每艘船的二氧化碳排放量比亞歐航線上通常使用的船舶少50%，按照每標(biāo)箱來計算，該系列船舶是世界上最高效的系列。而該船舶使用的“從搖籃到搖籃”的設(shè)計理念使得當(dāng)船舶壽命結(jié)束時更容易拆解。
馬士基航運公司表示，創(chuàng)紀錄的19,038標(biāo)箱超過了之前持有的馬士基18,215標(biāo)箱的記錄，這是由2015年第一代Triple-E船“Madison Maersk”號創(chuàng)造的。新記錄也超過了其他航運公司報告的所有記錄。
8月23日，戴安娜航運(Diana Shipping)發(fā)布消息稱，公司通過旗下獨立全資子公司，與Pacific Bulk 達成租船協(xié)議，出租一艘好望角型散貨船“Semirio”號，租期為10-12個月。租金為20,050美元/天，另外有5%的傭金支付給第三方。租期從8月30日開始。
“Semirio”號船，建于2007年，174,261載重噸，上一個租家是Koch Shipping Pte. Ltd，租金為14,150美元/天，另有5%的傭金支付給第三方。
據(jù)了解，新租約將為戴安娜航運帶來至少602萬美元的收入。
青島港日前發(fā)布2018年上半年業(yè)績公告。該公司前六個月營業(yè)收入57.39億元，較去年同期增長19.9%；歸屬于母公司股東凈利潤為人民幣19.08億元，較去年同期增長23.1%。
其中，青島港六大版塊業(yè)務(wù)占比如下：
集裝箱版塊：實現(xiàn)分部業(yè)績?nèi)嗣駧?.06億元，較去年同期增加人民幣1.20億元，增幅為31.1%，主要受益于本公司2017年5月對QQCT持股比例由31%提高至51%從而增加投資收益。
金屬礦石、煤炭及其他貨物處理及配套服務(wù)版塊：實現(xiàn)營業(yè)收入人民幣14.98億元，較去年同期減少人民幣0.77億元，主要是鐵礦石全程貨物裝卸處理業(yè)務(wù)收入下降。
液體散貨處理及配套服務(wù)版塊：液體散貨處理及配套服務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入人民幣4.41億元，較去年同期增加人民幣2.10億元，增幅為90.9%，主要為董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道及其配套儲罐的輸送和倉儲收入增加；實現(xiàn)分部業(yè)績?nèi)嗣駧?.53億元，較去年同期增加人民幣1.66億元，增幅為57.7%，主要是受益于液體散貨裝卸量、管道輸送量及倉儲量增加。
物流及港口增值服務(wù)版塊：實現(xiàn)營業(yè)收入人民幣26.99億元，較去年同期增加人民幣6.96億元，增幅為34.8%，主要受益于代理和運輸業(yè)務(wù)的持續(xù)增長；實現(xiàn)分部業(yè)績?nèi)嗣駧?.60億元，較去年同期增加人民幣0.41億元，增幅為5.1%，主要是代理和運輸業(yè)務(wù)利潤增長。
港口配套服務(wù)版塊：截至2018年6月30日止六個月期間，港口配套服務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入人民幣9.85億元，較去年同期增加人民幣1.33億元，增幅為15.6%，主要是供油、供電和港口管理服務(wù)配套服務(wù)收入增加所致。實現(xiàn)分部業(yè)績?nèi)嗣駧?.24億元，較去年同期增加人民幣0.48億元，增幅為26.9%，主要是港口管理服務(wù)和信息技術(shù)等配套服務(wù)利潤增加所致。
金融服務(wù)版塊：截至2018年6月30日止六個月期間，金融服務(wù)實現(xiàn)分部業(yè)績?nèi)嗣駧?.32億元，較去年同期增加人民幣0.27億元，增幅為13.1%，主要是資金使用效率提高，貸款業(yè)務(wù)及同業(yè)理財業(yè)務(wù)規(guī)模擴大，帶動利潤增長。
青島港表示，公司充分利用港口資源，科學(xué)規(guī)劃投資結(jié)構(gòu)，已形成橫跨碼頭、物流及金融三大領(lǐng)域的多元化企業(yè)集團。在依托裝卸主業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，逐步構(gòu)建起了多元化的發(fā)展生態(tài)。
Ship Finance宣布收購3艘集裝箱船，同時出租給一家領(lǐng)先的班輪公司。
這三艘10,600標(biāo)箱級集裝箱船建于2015年，預(yù)計近期將交付，同時出租給一家班輪公司，租期為6+4年。 Ship Finance估計租約將帶來每年3,550萬美元的息稅折舊攤銷前利潤。
該公司首席執(zhí)行官Ole B. Hjertaker表示，此次收購展現(xiàn)了我們的優(yōu)勢和保持可持續(xù)增長的能力，我們將繼續(xù)成為高質(zhì)量船舶的運營商，同時靈活的財務(wù)流動性也讓我們能夠迅速把握交易機會。
據(jù)悉，此次收購獲得銀行2億美元融資支持。
與此同時，Ship Finance發(fā)布最新業(yè)績稱，該公司2018年第二季錄得凈利潤1,600萬美元，調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤為1.08億美元。
據(jù)了解，Ship Finance擁有80多艘船，其中散貨船22艘、集裝箱船45艘（3艘待交付）、油船12艘和海工船9艘。
（新聞來源：船務(wù)周刊官網(wǎng) www.shippingazette.com ,可免費郵箱訂閱每日新聞）
