東方海外調(diào)整KTX3服務(wù)

東方海外宣布，為了進(jìn)一步改善東方海外從華南到新加坡及印尼的服務(wù)，特此通知KTX3-S航線將作以下改動(dòng)，船期調(diào)整如下：

KTX3南向新船期：

航線名：KTX3-S

現(xiàn)行船期(LTA/LTD)：

香港(周一/周二)→蛇口(周二/周三)→新加坡(周六/周日)→耶加達(dá)(周二/周四)

調(diào)整后船期 (LTA/LTD)：

*香港(周一/周二)→*蛇口 (周二/ 周三)→新加坡(周六/周日)→耶加達(dá)(周二/周四)

*香港船開時(shí)間提前4小時(shí)

* 蛇口船開時(shí)間提前3小時(shí)

生效船期：

OOCL NAGOYA 109S

預(yù)計(jì)香港船開時(shí)間9月18日

預(yù)計(jì)蛇口船開時(shí)間9月19日

孟加拉吉大港宣布暫停開通新航線

據(jù)悉，素有天下第一堵的孟加拉國(guó)吉大港(Chattogram)近日發(fā)布官方公告：暫停批準(zhǔn)集裝箱船新申請(qǐng)?？扛劭诤图尤霠I(yíng)運(yùn)吉大港－科倫坡－新加坡航線。

吉大港港務(wù)局回應(yīng)稱，不批準(zhǔn)新船只停靠是避免船舶排隊(duì)太久所采取的臨時(shí)舉措。目前吉大港船舶排隊(duì)時(shí)間為20天左右，港口效率低下，啟用新碼頭和起重機(jī)安裝后有望得到改善。

即便只允許航線存量船舶?？浚F(xiàn)在吉大港外依然有著大量船舶等待?？?，此情景之下，去往吉大港的舊航線可能面臨著漲價(jià)，甚至可能會(huì)更加難等到艙位。

日本郵船與三菱物流整合日本國(guó)內(nèi)碼頭業(yè)務(wù)

繼2017年日本郵船(NYK)旗下集運(yùn)業(yè)務(wù)及海外碼頭業(yè)務(wù)與商船三井和川崎汽船整合后，2018年8月30日該公司再次宣布與日本三菱物流聯(lián)合成立一家控股公司，管理日本郵船集團(tuán)在日本的四家碼頭營(yíng)運(yùn)公司（分別為：UNI-X Corporation、Nippon Container Terminals、Asahi Unyu Kaisha Ltd.和Yusen Koun Co., Ltd.），以及整合UNI-X和NCT碼頭公司，旨在鞏固集團(tuán)碼頭與港口運(yùn)輸業(yè)務(wù)，增將其長(zhǎng)期發(fā)展的穩(wěn)定性。

雙方簽署諒解備忘錄，預(yù)計(jì)將于今年11月成立控股公司，并調(diào)整投資比例（即日本郵船占控股公司51%股份，三菱物流占49%）。隨后，2019年1月開始合并UNI-X和NCT碼頭。

寧波港2018年上半年凈利潤(rùn)15.63億元

寧波港發(fā)布2018年上半年財(cái)報(bào)，該公司今年1-6月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入108.63億元（人民幣，下同），較上年同期增長(zhǎng)35.67%；歸屬于上市公司的股東凈利潤(rùn)為15.63億元，較上年同期增長(zhǎng)13.5%。

據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)監(jiān)測(cè)，寧波港2018年第一季實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入50.87億元，較上年同期增長(zhǎng)33.24%；歸屬于上市公司的股東凈利潤(rùn)為7.49億元，較上年同期增長(zhǎng)9.82 %。

除此之外，公告中還披露寧波舟山港上半年相關(guān)港口數(shù)據(jù)情況，上半年，該公司貨物吞吐量完成3.92億噸，同比增長(zhǎng)6.9%。從主要貨種看，鐵礦石接卸量完成6,877萬噸，同比增長(zhǎng)3.1%，鼠浪湖礦石碼頭已經(jīng)基本成熟，實(shí)現(xiàn)了40萬噸礦船常態(tài)化靠泊，正逐步成為礦石接卸新的增長(zhǎng)極。煤炭接卸量完成2,246萬噸，同比增長(zhǎng)3.7%；原油接卸量完成3,690萬噸，同比基本持平；液化品吞吐量完成484.8萬噸，略有增長(zhǎng)；糧食接卸量完成326萬噸，同比基本持平；汽車滾裝業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展，梅西碼頭滾裝作業(yè)量完成5.82萬輛，同比增長(zhǎng)14倍。

集裝箱吞吐量完成1,402萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)7.4%，增幅高于沿海港口平均水平。航線航班穩(wěn)定增加，航線總數(shù)達(dá)249條，比去年底新增6條。水水中轉(zhuǎn)箱量同比增長(zhǎng)10.6%，江海聯(lián)運(yùn)推進(jìn)有力，海鐵聯(lián)運(yùn)持續(xù)發(fā)力，完成26.3萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)44%；海河聯(lián)運(yùn)箱量同比增長(zhǎng)227%。

從區(qū)域來看，上半年，寧波本港貨物和集裝箱吞吐量分別同比增長(zhǎng)7.4%和3.8%；舟山本港分別同比增長(zhǎng)24.3%和13.7%；嘉興港務(wù)貨物吞吐量完成3,310.7萬噸，集裝箱吞吐量完成69.1萬標(biāo)箱，分別同比增長(zhǎng)13.7%和15.3%；溫州港集團(tuán)貨物吞吐量完成1,892.3萬噸，集裝箱吞吐量完成31.5萬標(biāo)箱，分別同比增長(zhǎng)6.6%和16.3%。義烏陸港集裝箱作業(yè)量完成37.3萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)6.3%。

德魯里表示，中美貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)干散貨航運(yùn)將形成至少間接性的沖擊。美國(guó)是中國(guó)大宗貨物出口的重要目的市場(chǎng)之一。高關(guān)稅將嚴(yán)重影響出口，從而進(jìn)一步導(dǎo)致制造業(yè)和鋼鐵及其他金屬需求下滑。然而，盡管外部環(huán)境不確定性上升，中國(guó)政府為維持經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)采取的措施將起到積極作用。中國(guó)國(guó)內(nèi)金屬消費(fèi)量的增加將抵消出口放緩帶來的負(fù)面影響。因此，中國(guó)的鐵礦石、鋁土和其他礦石進(jìn)口在未來幾個(gè)月內(nèi)預(yù)計(jì)將維持穩(wěn)定，這對(duì)干散貨船市場(chǎng)而言是利好消息。